我国规模最大LNG储备基地投产！

碧水茫茫，海天一色。江苏盐城滨海港区的通用码头上，门座起重机一字排开，重型船舶有序卸货。不远处，滨海港工业园区内的中国海油盐城“绿能港”，一个个足球场大小的液化天然气储罐整齐排列，专用码头垂直入海，五台卸料臂整装待发。

几天前，这里完成了首船液化天然气的接卸任务，标志着我国规模最大的液化天然气储备基地——中国海油盐城“绿能港”一期工程顺利投产。

随着我国天然气消费量的快速增长，接收站等基础设施建设加速推进。作为国家天然气产供储销体系建设重点工程，中国海油盐城“绿能港”的投产对于保障我国清洁能源供应、优化能源消费结构、推动天然气管网互联互通等具有重要意义。

国内最大的液化天然气储备基地是如何打造的，有哪些技术突破？液化天然气如何进入千家万户？记者近日采访了中国海油盐城“绿能港”项目有关负责同志。

国内规模最大、全球范围内一次性建设规模最大的液化天然气接收站项目

10座大型储罐年处理能力达600万吨，可供江苏全省居民使用28个月

据介绍，盐城“绿能港”是国家天然气产供储销体系建设及互联互通重点规划项目，一期工程于2019年5月正式启动，共建造10座大型液化天然气储罐，包括4座22万立方米储罐和6座27万立方米储罐，总罐容达250万立方米，是国内规模最大的液化天然气储备基地，也是全球范围内一次性建设规模最大的液化天然气接收站项目。

不仅规模宏大，盐城“绿能港”单个罐体的个头也不小。记者了解到，22万立方米储罐总高59.6米、直径89.6米，27万立方米储罐更大——总高接近60米、直径近百米，是当前世界上单罐容量最大的储罐。

上个月，盐城“绿能港”6座27万立方米液化天然气储罐全部成功升顶，为大规模、批量化建设液化天然气接收站积累了丰富经验，也证明我国超大型液化天然气储罐设计建造技术和项目管理能力达到世界先进水平。

自主研发建立了液化天然气接收站智能化新型化、新型低温存储等13大技术体系

既可保持-196℃的“冷静”，也可经受火灾、爆炸、地震等极端工况考验

近年来，我国科技工作者持续攻关，先后攻克了低温应力分析技术、多场耦合仿真技术、储罐抗震及减隔震技术等难题，自主研发建立了液化天然气接收站智能化新型化、新型低温存储等13大技术体系，掌握了全球最大27万立方米储罐的设计建造能力，为我国液化天然气接收站建设按下了快进键。据测算，十年时间，国内外采用中国技术建造的储罐已有66座，总容积1199万立方米，位居全球第一。

目前，中国海油已开始新一代逼近极限的30万立方米储罐的技术研发，以及地下/半地下液化天然气储罐、自支撑式液化天然气储罐、全混凝土新型液化天然气储罐、海上液化天然气储罐、装配式液化天然气储罐等新型储罐的研发，驶入了“技术无人区”。

据介绍，历时近十年成功研发制造的这套具有完全自主知识产权的液化天然气卸料臂，不仅可承受-196℃的超低温考验，自动适应5米左右的潮汐落差和高达每秒65米的风荷载影响，具备快速对接、紧急脱离、自动关闭等复杂功能，还在国内率先具备装卸一体化功能，既可以接卸液化天然气，也可以实现向运输船反输，灵活性更高。

集液化天然气接收、储存、外输及冷能利用等功能于一体

每年可减排二氧化碳2850万吨，相当于植树6000万棵

存储在盐城“绿能港”的液化天然气如何走进千家万户？“将通过管线、罐车、槽船等途径，源源不断地输送到华东及长三角地区，成为今冬明春天然气保供的重要力量。”李峰告诉记者。

据业内专家介绍，在储罐中有一个低压泵，堪称储罐的“心脏”。它“打气”后，得到召唤的液化天然气直奔下一站——槽车橇或再冷凝器。抵达槽车橇的液化天然气，将维持液化形态，乘坐“小巴士”前往各地开启新的旅程；抵达再冷凝器的液化天然气，在这里“稍作休息”后，将和一些来自压缩机的“兄弟姐妹”汇合，开始新的蜕变之路——通过加热或海水换热等方式完成汽化。

“盐城‘绿能港’使用的是开架式海水汽化器，即利用海水充当中间换热的介质。”李峰说，液化天然气汽化后将会抵达计量橇，在超声波流量计的帮助下确定体积、质量和热量后，朝着最终的目的地出发，来到电厂、加气站，走进千家万户，成为生产、生活的好帮手。

盐城“绿能港”不仅具有液化天然气接收、储存、外输功能，还集冷能利用、燃气发电、燃气制氢等多功能于一体，是综合性绿色清洁能源供应场站和重要枢纽。

目前，我国天然气消费仍处于快速增长阶段。未来，将会有更多的“绿能港”诞生于祖国各地，成为清洁低碳、安全高效的能源体系上的重要一环，助力“双碳”目标实现。